中德汽车合作驶入“共创”深水区

　　中新网海口9月23日电 (记者 张茜翼)随着汽车向移动智能终端、储能单元和数字空间加速演进，全球汽车产业合作面临新课题。正在海口举行的2026世界新能源汽车大会上，中德汽车产业界人士释放共同信号：面对电动化、智能化、低碳化浪潮，中德合作已超越市场与技术互补，正转向创新协同、生态共建与价值共享。

　　当前，全球汽车产业正经历深刻变革。中国在新能源汽车规模化、市场创新和数字生态上跑出“加速度”；德国在整车工程、质量安全、系统集成和全球运营方面底蕴深厚。双方合作已从整车制造、零部件采购，延伸至联合研发、标准法规、人才培养和韧性供应链领域。

　　德国汽车工业协会主席穆希雅表示，中国对德国汽车产业不仅是重要销售和采购市场，也是重要创新基地。德中可在电池技术、充电基础设施、智能制造、软件定义汽车、自动驾驶、氢能和基于AI的智慧出行等领域优势互补，推动未来出行朝着更可持续、更智能的方向发展。

　　从产业界看，标准是关键一环。中国汽车工程学会理事长张进华提出，中德汽车产业从技术引进到联合研发，从市场合作到生态共建，始终在开放中发展。围绕L3级自动驾驶、碳足迹核算与互认、数据跨境流动、充换电标准等关键议题，应建立更畅通对话机制，推动标准共建、规则兼容。

　　企业层面的合作模式也在悄然生变。梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司高级执行副总裁庄睦德说，中国不再只是一个重要市场，而是全球汽车创新网络的重要组成部分。奔驰正与字节跳动、高德、腾讯、清华大学等合作，在AI、智能座舱、辅助驾驶等领域联合开发、验证和迭代。

　　吉利对外合作研究院院长王晓娟提出，AI时代合作既要开放协同，也要守住各自优势。合作越深入，越需明确知识产权、品牌差异和核心能力边界，同时在差异化优势上尊重边界、各自保留。

　　业界认为，智能电动汽车竞争已超越车辆本身，延伸至电池、芯片、软件、AI、充电设施和数字服务。中德应加强标准法规协同、数据治理对话和人才培养，以开放、信任、协同应对变局，才能为全球汽车产业转型注入更多确定性。(完)